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21点:“限购”松绑 汽车产业进入了“最好的时代”

时间:2019/6/11 16:09:57  作者:  来源:  浏览:11  评论:0
内容摘要:   这个规模排名全国前五的车展,是车企们展示产品、扩大销量的重要舞台,而在汽车市场整体趋冷的背景下,它的销售气氛更为浓烈:场馆内鲜少见到各大品牌的顶配车型,更多是面向大众的主力配置车型;展厅外面,各种琳琅满目的大小广告随处可见,“真国六,真降价!”“重庆人,买长安!”等标语,既...
      这个规模排名全国前五的车展,是车企们展示产品、扩大销量的重要舞台,而在汽车市场整体趋冷的背景下,它的销售气氛更为浓烈:场馆内鲜少见到各大品牌的顶配车型,更多是面向大众的主力配置车型;展厅外面,各种琳琅满目的大小广告随处可见,“真国六,真降价!”“重庆人,买长安!”等标语,既赶上了当下市场的前沿热点,也迎合了细分市场的地方特色。

  中国车市已经到了非常时刻。今年以来,中国汽车产销量延续了2018年以来的负增长,且下滑走势有增无减,同比降幅达到两位数,许多企业出现了销量和利润双降。车展的同期论坛上,一家合资车企的销售部门负责人直呼:“今年的形势,可能是我从业十几年来最不确定的一次。”

  汽车人眼中的“不确定”,不仅仅是指销量的下滑,而是指在品牌放低身段、大幅降价的情况下,销量仍难有起色。更可怕的是,在各品牌不同力度的折扣促销下,终端市场价格体系早已混乱,叠加7月1日起多个省市即将“禁售”国五排放标准车型,中国车市风雨飘摇。

  自救之外,政策层面也在积极提振汽车市场。今年年初以来,国家多部委已经连续下发多个文件,并通过降低增值税为车企减负,地方政府也在利用补贴、增加小客车指标等方式直接刺激车市。6月6日,国家发展和改革委员会发布最新提升消费的文件,在汽车方面提出“严禁各地出台新的限购规定”、“不得对新能源汽车限行、限购”等要求。

  降价和裁员并行

  重庆车展上最鲜明的特色是“接地气”:一方面,参展的几乎都是具备量产条件的车型,鲜少有概念车;另一方面,这些车都是直指消费者而来,各种打折、优惠一应俱全。例如,二线豪华品牌凯迪拉克的优惠幅度最高可达10万元左右。

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